調(diào)查員發(fā)現(xiàn)機身裂縫的起點正是方形機窗的尖角，機艙內(nèi)加壓后，這些尖角格外容易因為受壓而破裂。英國高等飛機研究院在一次測試中發(fā)現(xiàn)，高達百分之七十的艙內(nèi)壓力都集中在這些機窗的尖角上。相比之下，圓形機窗能夠通過分散壓力均勻受壓，而更為安全。

而地鐵也長期運行在狹窄的隧道內(nèi)，在隧道內(nèi)運行時與活塞運動類似，列車前面的空氣一部分被推向前方，另一部分空氣沿列車與隧道之間的環(huán)形空間流動，地鐵列車車體與車窗將受到這部分空氣的壓力。列車速度越快，車體與車窗受到的壓力也越大。

所以如果地鐵車窗玻璃四個角不設計成橢圓形，飛機解體的悲劇或許也將在地鐵上演，地鐵雖然不會解體，但長期受壓力而破碎的車窗玻璃飛進客室，也會對乘坐的乘客造成非常大傷害。